Родился в Нижегородской области.

Первоначально работал формовщиком на заводе «Двигатель революции», затем устроился чернорабочим в депо станции Горький-Сортировочный и вскоре стал слесарем.

В 1937 году получил звание машиниста и с 1940 года работал начальником закреплённых за локомотивом бригад - старшим машинистом. По примеру Н.А. Лунина - машиниста депо Новосибирск, Маряшин организовал образцовый уход за паровозами, расширил объём ремонта, выполняемого паровозной бригадой в пути, добился высоких экономических показателей. В течение всех военных лет он со своей бригадой работал на одном паровозе, который по всем эксплуатационным параметрам был в числе лучших не только среди паровозов Горьковской железной дороги, но и всего парка страны.

В послевоенный период Маряшин предложил использовать в качестве паровозного топлива дрова, затем стал водить обычные и тяжеловесные поезда на низкосортном угле, на шлакоотсевах, используя опилки или торф. По его почину локомотивы Горьковской железной дороги стали работать на новых видах топлива.

Звание Героя Социалистического Труда присвоено 1 августа 1959 года.

После окончания дорожно-технической школы стал машинистом электровоза.

Почётный железнодорожник.

Жил в Горьком, похоронен на Сортировочном кладбище.

Награды: ордена Ленина (01.08.1959); Трудового Красного Знамени (29.07.1945, 01.08.1953); медали, в т.ч. "За трудовую доблесть" (11.06.1951), "За трудовое отличие" (04.12.1948).